排氣過(guò)程

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)移到機(jī)匣的排氣端面時(shí)，壓縮氣體(壓縮氣體壓力)排出，直至齒峰嚙合面和齒槽向排氣端面移動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與殼體進(jìn)氣口之間的齒槽長(zhǎng)度最長(zhǎng)，吸氣過(guò)程仍在進(jìn)行。

轉(zhuǎn)向器殼體上裝有傳動(dòng)副，傳動(dòng)副的作用部分是帶有凹圓弧母線的曲線蝸桿，通常稱(chēng)為球面蝸桿，其上、下端面用作上下軸承的內(nèi)圈。 滾子由滾針軸承和軸支撐在與轉(zhuǎn)向搖臂軸一體的支架上，其表面形成有兩個(gè)或三個(gè)可與球形蝸桿嚙合的環(huán)形齒。 當(dāng)方向盤(pán)驅(qū)動(dòng)球面蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，與方向盤(pán)嚙合的滾輪繞滾輪軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沿蝸桿的螺旋線滾動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)支架和轉(zhuǎn)向搖臂繞軸線擺動(dòng)。 最后，汽車(chē)的方向盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)偏轉(zhuǎn)。 實(shí)際上，轉(zhuǎn)向機(jī)是蝸輪減速器，傳動(dòng)比大，轉(zhuǎn)向容易，省力。

汽車(chē)表面螺旋滾輪轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)原理是什么？

轉(zhuǎn)向器殼體上裝有傳動(dòng)副，傳動(dòng)副的作用部分是帶有凹圓弧母線的曲線蝸桿，通常稱(chēng)為球面蝸桿，其上、下端面用作上下軸承的內(nèi)圈。 滾子由滾針軸承和軸支撐在與轉(zhuǎn)向搖臂軸一體的支架上，其表面形成有兩個(gè)或三個(gè)可與球形蝸桿嚙合的環(huán)形齒。 當(dāng)方向盤(pán)驅(qū)動(dòng)球面蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，與方向盤(pán)嚙合的滾輪繞滾輪軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沿蝸桿的螺旋線滾動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)支架和轉(zhuǎn)向搖臂繞軸線擺動(dòng)。 最后，汽車(chē)的方向盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)偏轉(zhuǎn)。 實(shí)際上，轉(zhuǎn)向機(jī)是蝸輪減速器，傳動(dòng)比大，轉(zhuǎn)向容易，省力。